Výměna motoru Peugeot 206 – 1.1i 44kW

I to se bohužel stává, že po vapkové koupeli motoru nateče voda do filtrboxu. Motor si po startu „natáhne“ do spalovacího motoru příliš velké množství vody. Fyzika a nestlačitelnost kapalin vykoná své. Výsledkem je příliš velká komprese, která ohne ojnice. V tomto případě se i částečně přidřel motor na válcích. Po odborné konzultaci bylo jasné, že poškození je příliš veliké a cenově lépe vycházela výměna motoru.

Demontáž motoru, vedle původního motoru leží již připravený motor náhradní.

Vedle demontovaného motoru je původní motor. Půdovní motor je ještě natrojený.

Pohled zespoda na prázdný motorový prostor.

Pohled zespoda na prázdný motorový prostor.

Pohled na totožné motory, holý motor se musel kompletně přestrojit, výfuková sací část včetně spojky a převodovky.

Pohled na totožné motory. Nový motor je holý motor. Ze starého agregátu je nutné přestrojit kompletní výfukovou a sací část, spojku a převodovku.

Veškeré komponenty po rozebrání a složení se musejí nově přetěsnit kvalitním těsněním OE kvality.

Pro dodržení všech podmínek kvalitní instalace je nutné nový agregát přetešnit těsněními OE kvality. Takto nastrojený a přetěsněný agregát je možné vložit do motorového prostoru.